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■ 固定サイン変革 ■ 可変サイン変革 電力機器変革 電気融雪器変革
 

 電気融雪器の歴史は、昭和26年上越線の豪雪地帯にシーズ線型の電気融雪器が設備された時から始まりました。初期の物は仕様も統一されておらず東鉄型、仙鉄型、札鉄型と各地でまちまちの物が設備されていました。昭和30年代に国鉄本社にポイントヒータ研究委員会が発足し、技術的解明が進んだ結果、昭和38年に電気融雪器標準仕様書が制定され、それが現在の原型になっております。当社は、会社創業時から電気融雪器について研究・開発に取り組み、一貫して鉄道会社の安定輸送に寄与し、在来線の経験を生かして東北・上越新幹線、更には長野新幹線の融雪器の技術開発にも参画して現在に至っています。

(平成22年3月現在)
納入年度 項 目 主要製品(設備箇所及びその特徴) 記 事
平成22年 直接加熱 床板差込ヒータ SA-S-80B 大宮支社管内に納入
二重床板用ヒータ取付金具の波バネ化
九州新幹線(博多〜新八代間)の分岐器に融雪器を納入開始
平成21年 制御システム 2009東京技術・発明展(社団法人発明協会東京支部主催)で
当社の降雪センサ(降雪検知器)が発明協会東京支部賞を受賞
直接加熱 東北新幹線 青森延伸 新青森駅に分岐器の凍結防止用として
融雪器を納入
平成19年 2007東京発明展にて東京商工会議所会頭賞を受賞 KD型
平成18年 相模鉄道二俣川駅・海老名駅ポイントヒーター
    〃     〃 仙台空港線ポイントヒーター
大宮駅ほか 次世代分岐器ポイントヒーター
平成17年 千歳高架 スラブ分岐器用ヒーター開発納入
豊田駅ほか 次世代分岐器ポイントヒーター
制御システム 常磐線逢隈駅 DoPa網利用の遠方監視制御
東武鉄道栗橋駅光ランシステム網利用の遠方監視制御
平成16年 直接加熱 新八代〜新鹿児島間PH二重床板用SAヒータ− DSA−200
常磐新線(守屋車両基地外) ポイントヒーター納入
平成15年 温風式 八戸・二戸温風式ポイントヒーター  
直接加熱 旭川運転所ポイントヒーター(マットヒーター含む)納入 マットヒーター
KL型 西武鉄道 KL型長尺ヒーター納入  
平成11年 間接加熱 上越新幹線上毛高原駅(温風式融雪器設備) 高圧温風型
平成10年 直・間接 同一部改良、新幹線用ヒータ(SKD型開発設置)
平成 9年 間接加熱 長野新幹線用電気温風式融雪器設備新設 2008年東京発明展で奨励賞を受賞
平成 7年 制御システム 構内電力負荷設備制御監視システム(神宮寺駅)  
降雪検知器(新幹線対応型)  
直接加熱 秋田新幹線マットヒータ開発  
平成 6年 制御システム 構内融雪器一括制御システム(帯広車両基地)  
降雪検知器(風速検知要素組込み対応型)  
平成 5年 直接加熱 秋田新幹線KD型ヒータ開発(基本軌条用)  
平成 3年 制御システム 融雪器加熱制御(山形新幹線型)  
直接加熱 断熱・反射カバー付レールヒータ開発(RKB型)  
平成 元年 CCロッド凍結防止ヒータ開発(京三製作所) 共同開発
制御システム 融雪器加熱制御(CTC制御 定温度型)  
昭和63年 直接加熱 床板差込型ヒーターSA−S−80S(M)(L)を製品化し、使用開始
昭和60年 セルフコントロール型融雪器開発(CSA型、CKB型)
昭和56年 制御システム 上越新幹線散水区間凍結防止システム開発 (湯沢以北に)
昭和55年 間接加熱 在来線用高圧温風式ポイントヒータ開発 関西民鉄用
昭和54年 制御システム 簡易型(Y型)降雪検知器開発 現在の原型
東北新幹線用電気温風式融雪システム開発
昭和53年 間接加熱 電車線ビーム冠雪防止ヒータ装置開発 越後湯沢駅
昭和52年 秋田大館力(トンネルつらら防止装置開発)  
昭和49年 湖西線(電気温風式融雪器在来型)設置  
直接加熱 広内駅(電磁誘導発熱管型融雪装置開発) 根室本線
昭和46年 間接加熱 東北新幹線用電気温風式融雪器の開発着手  
昭和43年 オンドル式熱風型融雪器開発(青森駅の設置)  
昭和38年 直接加熱 JRS規格電気融雪器製造開始
昭和25年 シーズ線型ヒーター電気融雪器1号開発

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